公务机乘务员访谈---转载

有这样一群“寻常百姓难得见”的空姐，她们只为“土豪”、政要、企业家、明星等少数人群提供高端空中服务，这是一个披着神秘面纱的群体，老百姓几乎没有机会近距离接触，更无法想象她们的工作状态，她们就是公务机乘务员。

这次专访的对象是服务于国内**公务机公司的王小姐，我们以Q A 问答的采访实录。

1 Q：首先，你好王小姐，非常感谢在工作繁忙之余中接受我的采访。先简单介绍以下自己的大概情况。

A:我是2004年9月进入东航一直待到2015年6月离开，按照圈内的“行话”也是属于老飞了哈哈。这十多年间，自己从实习生开始，接下来是负责区域，再到两舱最后到VVIP头等舱，记得而我在凌燕组那段时间是最难忘的经历，差不多为100多位VVIP客人提供过服务。接受过艰巨任务，作为首个东航机上I-PAD订餐系统的使用者，其总结文章在民航系统获得了很多的好评。2015年7月很荣欣成为亚联公务机乘务员，近一年时间里，执飞了400多小时飞过的机型有达索的7X、湾流G550等等。基本到过欧洲、美国、澳洲、东南亚许多地方。

2 Q：请问一下您觉得公务机公司和你以前服务运输航空公司有何不同

例如：东方航空公司的不同点在哪里？

A：运输航空本质上讲是提供的标准化的服务产品，好的乘务员，就是能将各种标准产品用真心和灵活地运用到每位乘客身上，使客人满意；而公务机提供的是个性化产品，其服务的客人是比航班头等舱客人更高端的一小片人群，对于他们而言，个性化，差异化，观察细节并给予完美的解决方案才是公务航空服务的精髓。

3 Q：相对于更加专注于个人服务的公务机，乘客都是怎么的一群人，是否经常可以看到我们所谓的“最熟悉的陌生人”。除了通常意义的体贴、周到、耐心以外还需要些什么？我们知道一般公务机都是两名驾驶员外加一个空乘，相对于服务上百人的大民航来说，这里会更加细分和专注。您是如何诠释所谓的VVIP个人定制化服务的。

A:细心!譬如见过一面的客人下次能准确地说出其名字，这次客人爱吃的食物，哪怕是酱菜也是其下个航班的保留菜谱；客人感冒嗓子哑及时的递上润喉糖；到了国外协助客人退税，等等不一枚举。而公务机乘务员自己去酒店打包餐食，学会摆漂亮的果盘，购买报纸杂志，鲜花等等，更是每个公务乘务员的必备技能。

4 Q：目前随着公务航空在国内的稳步增长，除了以往企业和个人购买用户以外。越来越多的社会团体和个人定制旅行的包机业务也随之而来，尤其是国定假期以及国际重要会议：如（瑞士达沃斯分会、金砖四国峰会 、这次G20杭州峰会等等，甚至国家领导人出国访问也有一大批民企团队如影随形）从您的角度上如何看待这个新市场的。对了，看到你飞过多种机型就自己亲生感受你认为那种机型的舒适性和设备客操作性给你留下更深刻的印象。

A:的确如此，目前公务机的起降次数明显比以前多了。就拿我所在的亚联来说，机会每周都有飞行的计划。有时候在忘记每周2次，以前大多是东南亚国家但随着经济的发展和生意圈的扩大，飞北美和去欧洲腹地的航程安排有渐渐多了起来。说到具体的机种我感觉大型客机改装的公务机，譬如：波音737改装的BBJ和空客320改装的ACJ，由于其客舱宽大可以承载更多的设备；而专为公务机设计的达索和湾流系列，例如达索7X，8X，湾流550,650等等，其航程和舒适度都是公务机中的佼佼者，也是国内成功企业家们的首选

5 Q：在采访之前我也做了一些“功课”作为一名合格的空乘人员需要层层严格的选拔和培训。不光是靓丽的外貌，从最基本的礼仪培训以外，还要面对诸如机舱突发火灾处理、乘客的紧急医疗救助、孕妇接生、水面紧急迫降处理、甚至面对歹徒劫机也需要组团协同控制每一项都有完整的SOP培训流程。其中你在大航班多年的服务经验（通常意义上的飞行小时数）对目前工作会产生多大的影响？像您这样资深的空乘人员，是否还要继续培训或者是特别培训。

A:培训是安全的首要要素，公务机乘务员也要经过客舱设备，紧急撤离等等的培训和复训，而公务机的乘客喜欢享有更大的自由度，比如，起降时不系安全带，喜欢在客舱走动等，这更需要乘务员的细心和耐心的提醒和给予专业的帮助。我们每次还是要复训和新设备运用培训，每次登机的时候还是要走一遍安全流程如何教客人正确穿戴救生衣，以及飞机上的安全出口标志以及位置。特别是公务机如湾流他们的安全以及救生系统很智能。万一碰到紧急舱内失压，飞机回自动下降高度缓解压力损失。让飞行员腾出手来处理更加紧迫的问题和故障，那因为通常就一名空乘人员，在安抚乘客的同时（关键是坐在座椅上拉好安全带不要乱动）一整套可能会出现情况SOP 流程就会在脑海里“启动”。假设万一在水面迫降那救生衣哪里，卫星电话是否准备好了？急救箱位置以及紧急信标发射器。虽然相对来说公务机会来的更加安全但这些基本技能到处于随时待命状态。

6 Q：谈了这么多业务上略显严肃的问题，下面轻松一下。大家非常好奇空姐在无飞行日或者休假日生活是如何的。对于这方面是否可以和大家分享一下,平时的快乐和休闲时光。是否可以和我们一起分享一下公务机上发生有意思的事情。

A：就是一个普通小女人的生活，读书,逛街，购物。美食等是永恒的主题，**与大航班不同的是：航班出发的前一天，永远是采购和打包日，刚开始时闺蜜们还有点不理解，认为是工作太努力了，航班执行前一天就开始进入工作模式，时间一久，大家都自觉的在飞行前一天进入免打扰模式了

7 Q:你是如何平衡工作和家庭这两个不同环节的，虽然飞公务机的时间相对比较正常一些。但有些时候对于亲人的照顾时间也是相形见绌的。可以说有时候说走就走，排班的准备期比较短。

A：这是一对永恒的矛盾，幸亏一般的公务机客人对时间的安排更有计划，说走就走的安排不会很多，给予”克服”是从飞航班第一天起就必须掌握的“技能”。

8 Q:看你的朋友圈得知你还投资开了一家位于外滩广东路51号（斯德哥尔摩）北欧餐厅我感觉奇怪很难理解，既然有这么一个不错的职业，薪水也不错为什么还要自己创业呢？又辛苦又累还要挤出时间打理。要知道那个地方的房租可不便宜。你是如何平衡者空乘和老板这个两个不同身份的，目前餐厅营运做得如何？借助专访的便利是否可以某个福利，凡是注明杂志的读者在大众点评网订餐有优惠或者节日打折吗？哈哈！

A：呵呵（笑）小邱想不到你的关注面还挺广的，投资餐厅其实也我的个人兴趣。人生只有站到过高处，才知道远眺的美景是那么的吸引人，也许正是公务航空的从业使自己占上了一个稍高的地方，所以还想挑战下自己，把公务机乘务员对美的观察和诠释，用到生活的另一个领域，与大家分享美好的东西。其实我平时除了读书外,也花了大量的时间在健康饮食的研究上,特别是飞行毕竟是个高空,低气压的缺氧环境,需要在这个不同的环境中能使自己在舒适和保持健康生活中找到平衡。目前营运了还不错，至于优惠当然可以可以的话还准备在你们的杂志上刊登广告呢。

9 Q:很多人认为空姐有个工作年龄限制，这个跟模特行差不多。对于这点我本人也是一知半解真的有这么个行业“规定年龄”吗？有具体规定飞到那个年龄就退下了？

A:飞行没有时间限制,只要身体许可,就可以一直飞下去,公务机乘务员是"管家",没有人会说那些影视作品中看见的英国”管家”年龄大的问题.

10 Q:民以食为天，公务机的乘客都喜欢吃什么，又是如何来准备的..

A:天南海北,五味杂陈,只要是客人喜欢的食品,乘务员都会去合适的地方打包.当然,肉食,海鲜,汤类,米饭是永恒的主题,但是偶尔一小碟的腐乳,酱菜也会使客人大呼过瘾.

11 Q:最后 如果用简单的一句话诠释公务机的空乘你想说的是什么？同时对一些马上即将要从民航学校毕业有机会未来踏入这个行业的年轻人，作为前辈有什么训导呢。

A: 想做好公务机乘务员的女人，是一个需要热爱生活,观察细致,把家里收拾得井井有条的人

非常感谢您的专访，祝：工作顺利、家庭幸福、全家安康！